欧州セグメントってなんだ！？ （２）

 

前回のおさらい

前回、欧州セグメントのAセグメントからCセグメントまで解説しました。

セグメント	クルマの種類	全長
Aセグメント	ミニカー	~3500mm
Bセグメント	スモールカー	3500mm~3850mm
Cセグメント	ミディアムカー	3850mm~4300mm
Dセグメント	ラージカー	4300mm~4650mm
Eセグメント	エグゼクティブカー	4650mm~4900mm
Fセグメント	ラグジュアリーカー	4900mm~
Sセグメント	スポーツクーペ	–
Mセグメント	マルチパーパスカー	–
Jセグメント	SUV	–

欧州セグメントってなんだ！？（１）

今度は、Dセグメント以下を解説したいと思います。

各セグメント解説

Dセグメント

ラージカーのセグメントであるDセグメントは大きく2つのグループに分かれます。

FFグループとFRグループです。

FFグループは、プジョー508やシトロエンC5、フォルクスワーゲン・パサートなどで、どちらかというとBセグ、Cセグに弟車を持つ仲間です。
DセグメントのFF車だと兄弟中では頂点のモデルとなっていることが多いです。

一方で、FRグループは、BMWの3シリーズ、ベンツのCクラス、アウディのA4のドイツ3ブランドが中心です。
実は、A4は本当はFF設計ベースなのですが、エンジンが縦置きなのと、4WD仕様を売りにしているためこちらに入れています。
こちらは、上のEセグ、Fセグに上級車種をもっており、むしろDセグがエントリモデルだったりします。

ボルボもFFではあるものの、V60、S60があり、ここに属しています。

プジョー508

シトロエン C5

フォルクスワーゲン パサート

BMW3シリーズ

メルセデス・ベンツ Cクラス

アウディ A4

ジャガー XE

ボルボ S40

国産車では、マークX、カムリ、スカイライン、レクサスIS、ティアナ、アテンザ、ギャランフォルティスなどのセダンですね。

Eセグメント

さぁ、いよいよエグエクティブカーとなるEセグメントです。
ここでは、Dセグメントのドイツ3大ブランドが中心となってきます。オーナーがハンドルを握って運転する高級車ですね。

高級ブランドがその威信をかけて送り出す主力選手ばかりなので、非常にハイレベルな争いが繰り広げられています。
また、ブランドというものは一朝一夕に作られるものではなく、ユーザーも保守的であるため、大きな冒険をすることは難しいカテゴリです。

BMW 5シリーズ

メルセデス・ベンツ Eクラス

アウディ A6

ジャガー XF

ボルボ S80

国産では、クラウン、フーガ、レクサスGSなどです。

Fセグメント

さぁFセグメント。
これは各メーカーの頂点。全長5mを超える、フラッグシップたちのクラスです。
自分でハンドルを握らないショーファードリブンなクルマたち。

ここでも中心は世界に冠たるドイツ車たちです。
お気づきのこととは思いますが、AからCあたりまでの小型車ではイタリア、フランスなどのクルマが並びますが、Dセグ以降ですともう圧倒的にドイツの世界なのです。
そしてスポーツカーの世界でもドイツのポルシェは世界一なのですから、ことクルマの世界におけるドイツの存在というのはもう圧倒的なわけです。

BMW 7シリーズ

メルセデス・ベンツ Sクラス

アウディ A8

ジャガー XJ

国産では、レクサスLSやシーマなどがあたりますね。

Fセグメントのさらに向こう側

それではFセグメントは本当に頂点なのでしょうか。。。？

いやさらにそれを上回る頂上のクルマたちがいますね。

ロールス・ロイス ファントム

ベントレー ミュルザンヌ

これらのクルマは昔から別格として扱われいた、王侯貴族たちのためのクルマです。
通常のクルマたちとは本当に一線を画す、雲の上の存在ですね。

ドイツ高級車の盟主、ダイムラー社もこれらのクルマに対抗するため、メルセデス・ベンツの上のブランドとして「マイバッハ」を作り出し、一度は販売終了させましたが、この度復活させました。世界的な好景気の影響を受けているのでしょう。

国産では、センチュリーなどがこれに当たりますかね。

 

そういうわけで欧州車セグメントの後半部分でしたー

クーペやSUVのセグメントについては、また機会があれば書きたいと思います。